Die Bedeutung der Feuchtigkeit in der Thermik für den Segelflug

Anregung dafür war ein Artikel von Henry Blum, der Thesen enthielt, die ich so noch nie gelesen habe. Deshalb habe ich versucht, diese praktisch ”in der realen Welt” zu überprüfen, theoretisch durch eigene vereinfachte Berechnungen anzunähern und durch eine grobe Zusammenfassung des Forschungsstands im Theorieteil, die Hauptthese selbst kritisch zu hinterfragen. Im Zuge dieser Arbeit habe ich mich mit der Messtechnik für Messflüge auf diesem Gebiet auseinandergesetzt und eigene Messflüge vorbereitet, durchgeführt und ausgewertet. Mit eigenen Messungen konnte ich zeigen, dass meine Sensorinstallation funktioniert und sicher, sowie legal montiert werden kann und darf. Da die erhobenen Messdaten jedoch aufgrund grosser Fehlerquellen nicht aussagekräftig sind, habe ich stattdessen den Schwerpunkt auf die theoretische Verarbeitung des komplexen Themas gelegt und bereits vorhandene Messdaten ausgewertet. Dafür durfte ich eine kleine Auswahl von professionellen Messdaten von METAIR AG nutzen, wofür ich sehr dankbar bin. Die Auswertung all dieser Komponenten führte zum Schluss, dass die Feuchtigkeit eine viel kleinere Bedeutung in der Auftrieberzeugung hat, als von Blum behauptet. Viel entscheidender ist die Strahlungsbilanz an der Oberfläche und die allgemeine Zusammensetzung der atmosphärischen Grenzschicht. Thermik ist dabei nicht als geordneter ”Schlauch” von aufsteigender, wärmeren und feuchteren Luft zu verstehen, sondern vielmehr einer von mehreren, durch Turbulenzen getriebenen, chaotischen Transportmechanismen innerhalb der Grenzschicht.